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不甩拜登！英特爾也為大陸特製晶片 美媒不忍了狂吐槽
美國去年10月對大陸祭出晶片出口禁令，但美國制裁有潛在大漏洞，其中英特爾為與輝達爭奪大陸人工智慧（AI）晶片市場，跟進推出降規版晶片「HabanaGaudi2」，美媒撰文指出，英特爾此舉動凸顯美國出口管制漏洞。根據美國之音報導，雖然美國頒佈了針對AI技術的一系列出口管制，以限制大陸獲得美國的先進技術，但這些管制存在諸多漏洞，使大陸的AI產業，仍能在缺乏國產尖端晶片的情況下繼續高速發展。除了英特爾推出客製大陸版晶片，輝達去年11月也為大陸市場設計A800、H800晶片，以規避拜登政府的晶片出口管制。報導提到，雖然輝達降規版晶片與其先進的A100相比遜色，但仍能完成AI運算。另根據市場研究公司TrendForce報告，A800也是AI相關計算應用最為廣泛的主流產品。美國智庫「信息技術和創新基金會」（ITIF）主席阿特金森（RobertD.Atkinson）表示，儘管這些晶片並不是最先進，但仍可被大陸所用。他補充說明，可以將較小、功能較弱的晶片組合，透過組合更多的晶片，仍然可以用來進行大量的AI處理，雖然成本可能更加昂貴，但大陸人很樂意這樣做。文章來源：英特爾在大陸推特製版最新AI晶片凸顯美國出口管制漏洞陸6月青年失業率21.3％ 創新高
大陸統計局數據顯示，6月份全國城鎮調查失業率為5.2％，與5月持平。關於青年人失業率，大陸國家統計局指出，隨著大學畢業生逐步進入勞動力市場，從季節上、歷史上來看，每到畢業季的時候，青年人失業率都會有所上升。從今年的情況看，6月份青年失業率為21.3％，比5月有所提高。從7月情況來看，由於青年畢業生、年輕人集中進入勞動力市場，有可能還會有所提高。一般隨著畢業季過去，年輕人逐步找到工作，從歷史規律來看，8月份後會逐步下降。國家統計局表示，當前就業的總量壓力和結構性問題仍存在，青年人的求職難和部分行業招工難並存，穩就業需要持續加力。《科技》美雙「電」砸602億美元 估2030年足供1200萬輛電動車
電動車銷售進入高成長期，為建立美國本地車用電池及電動車供應鏈，擺脫對大陸的依賴，美國於2022年8月簽署的降低通膨法案，一方面為符合北美生產門檻條件的電動車款提供車主購車抵稅優惠，另方面亦提供於美國設廠的車用電池相關業者抵稅優惠，如Tesla和其電池合作夥伴Panasonic於美國生產，推估2023年可獲約18億美元抵稅額度，可助Tesla進一步壓低美國車款售價。DIGITIMES研究中心分析師陳一帆表示，目前全球車用電池供應鏈高度集中於中國，如擁有7成電池芯產能，美國則僅佔6%，為建立美國本地車用電池與電動車供應鏈，降低對中國依賴，美國政府期藉政策誘因吸引電池與電動車產業相關供應鏈業者至美國投資設廠，其中尤以降低通膨法案最具代表性。陳一帆表示，美國聯邦政府相繼簽署基礎建設法案(BipartisanInfrastructureLaw)與降低通膨法案(InflationReductionAct)，期形塑美國本地車用電池供應鏈，除有助電動車銷量提升，亦是為降低對中國電池供應鏈的依賴，從車用電池廠商已發布的相關布局觀察，將沿著美國傳統汽車產業聚落形成電池帶(batterybelt)，預估2030年美國電池芯產能將超過900GWh，約可供1,200萬輛電動乘用車使用。從降低通膨法案簽署後至2023年6月的10個月內，美國車用電池與電動車相關投資金額高達602億美元，其中近9成與電池有關，顯見美國政府施策對電池供應鏈具磁吸效應。陳一帆指出，按目前已公開的投資案，預估2030年美國車用電池芯產能將達933GWh，足供1200萬輛電動乘用車使用，屆時美國將有7個州的電池年產能超過50GWh，尤以密西根州與喬治亞州所串連的傳統汽車產業帶為主，將形成新的車用電池產業帶。
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